आने वाले दशक में, यह अनुमान लगाया गया है कि कोई भी वाहन निर्माण कंपनी आसानी से सॉलिड-स्टेट बैटरी को इलेक्ट्रिक वाहनों में शामिल कर सकती है, ठीक उसी तरह जैसे पिछले दशक में लिथियम-आयन बैटरी से चलने वाली कारों का अनुमान लगाया गया था। वर्तमान में, इलेक्ट्रिक वाहनों की उपभोक्ता स्वीकृति जांच के दायरे में है।
इसके पीछे एक सवाल है: क्या बैटरी से चलने वाले वाहन आंतरिक दहन इंजन वाले वाहनों की तरह ही विश्वसनीय हैं। इस प्रश्न का उत्तर बैटरी प्रौद्योगिकी में प्रगति से निर्धारित किया जा सकता है, जो इलेक्ट्रिक वाहनों के भविष्य को आकार दे रहा है। इलेक्ट्रिक वाहनों की रेंज, दक्षता और विश्वसनीयता, साथ ही उनके आईसी इंजनों का प्रदर्शन, अंततः बैटरी चालित वाहनों में विश्वास को प्रेरित करेगा। ये कारक इलेक्ट्रिक वाहनों की व्यवहार्यता को प्रदर्शित करते हैं। वर्तमान में, सभी उपलब्ध इलेक्ट्रिक वाहन लिथियम-आयन बैटरी पर निर्भर हैं। इन बैटरियों में उपयोग की जाने वाली लिथियम की मात्रा के संदर्भ में सीमाएं हैं।
दुनिया आईसी इंजन वाहनों की ओर बदलाव पर विचार कर रही है। इसलिए, टॉपस्पीड की रिपोर्ट के अनुसार, लिथियम-आयन बैटरियों के विकल्प के रूप में सॉलिड-स्टेट बैटरियों का विकास इलेक्ट्रिक वाहनों के भविष्य को गति दे सकता है। बैटरी प्रौद्योगिकी से संबंधित वर्तमान समस्या: अब तक, शून्य-उत्सर्जन वाहनों के लिए उपलब्ध प्रौद्योगिकियों में लिथियम-आयन बैटरी तकनीक सबसे उपयुक्त रही है। हालाँकि, इसे आदर्श तकनीक के रूप में स्थापित नहीं किया गया है। 2008 में टेस्ला के रोडस्टर में इसके उपयोग के बाद से महत्वपूर्ण बदलाव हुए हैं। इसकी तुलना में, इस बैटरी तकनीक में काफी सुधार हुआ है। हालाँकि, पूरी तरह से इस बैटरी तकनीक के आधार पर उत्पादित इलेक्ट्रिक वाहन आईसी इंजन कारों द्वारा निर्धारित मानक को पूरा करने में विफल रहे हैं। लिथियम-आयन बैटरियों में प्रयुक्त इलेक्ट्रोलाइट मुख्य समस्या बनी हुई है। इसमें एथिलीन कार्बोनेट होता है, जो एक अत्यंत ज्वलनशील तरल पदार्थ है। जब बैटरी ख़राब हो जाती है या ज़्यादा गरम हो जाती है, तो इलेक्ट्रोलाइट रिसाव का ख़तरा बढ़ जाता है। इसे टेस्ला जैसी कंपनियों की कारों में आग लगने का मुख्य कारण बताया गया है। अब तक इलेक्ट्रिक कारों में ओवरहीटिंग की कुछ घटनाएं सामने आने के बावजूद खतरा लगातार बना हुआ है। लिथियम-आयन बैटरियों की एक और कमजोरी उनकी कम रेंज और कम जीवनकाल है।
आज बाज़ार में उपलब्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की औसत सीमा 200 मील है। लंबी यात्राओं के लिए यह संतोषजनक नहीं है. पारंपरिक कारों को ईंधन भरने में लगभग 5 मिनट का समय लगता है। दूसरी ओर, लिथियम-आयन बैटरी से चलने वाली कारों को चार्ज होने में कम से कम 3 घंटे का समय लगता है। यदि इसमें कुछ घंटे लग जाते हैं, तो अन्य कारों को कतार में इंतजार करना पड़ता है, जिससे समय बर्बाद होता है। यह समय की बर्बादी है जिसे आम लोग देखते और अनुभव करते हैं। सॉलिड-स्टेट बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग को कैसे प्रभावित करती है? तरल इलेक्ट्रोलाइट को ठोस बनाना एक ठोस-अवस्था बैटरी की मूल अवधारणा है। यह लिथियम-आयन बैटरियों में तरल इलेक्ट्रोलाइट्स की समस्या की पहचान करता है। एक सॉलिड-स्टेट बैटरी इस समस्या का समाधान कैसे करती है यह महत्वपूर्ण है।
